Выводы Комиссии по расследованию авиационных происшествий Межгосударственного авиационного комитета (МАК) о состоянии безопасности полетов в гражданской авиации государств-участников соглашения об использовании воздушного пространства в 2020 году.
1. В 2020 г. абсолютный показатель состояния безопасности полетов по всем видам авиационных работ (46 АП) ухудшился относительно показателя 2019 г. (41 АП), однако количество катастроф уменьшилось – 23 К против 25 К в 2019 г.8 Количество погибших в катастрофах людей значительно уменьшилось: погиб 51 человек, в 2019 г. – 97 человек.
2. По предварительной оценке, в 2020 г. авиационные происшествия по всем видам работ, обусловленные человеческим фактором, составляют около 80%.
3. В 2020 г. относительные показатели состояния безопасности полетов в коммерческой гражданской авиации государств-участников Соглашения значительно ухудшились в сравнении с 2019 г., но не превысили значения за период 2016–2018 гг.
4. С самолетами взлетной массой более 5700 кг в 2020 г. состояние безопасности полетов по абсолютным показателям улучшилось. Произошло 5 АП, в том числе 1 К, в 2019 г. имели место 8 АП, в том числе 4 К. Число погибших в 2020 г. (9 человек) существенно уменьшилось (в 2019 г. погибли 60 человек).
5. В 2020 г. два АП с самолетами взлетной массой более 5700 кг произошли с ВС, выполнявшими пассажирские перевозки: при выполнении регулярного рейса и при выполнении нерегулярного рейса. В 2019 г. 5 АП с самолетами взлетной массой более 5700 кг произошли с ВС, выполнявшими пассажирские перевозки: 4 АП, в том числе 3 К при выполнении регулярных рейсов, одно АП – при выполнении нерегулярного рейса.
6. В 2020 г. 2 АП имело место при выполнении грузовых рейсов, в том числе одна катастрофа, одно АП – при выполнении перегоночного полета. В 2019 г. 2 АП имело место при выполнении грузовых рейсов, в том числе одна катастрофа, одно АП – при выполнении технического рейса по перегону ВС.
7. Относительный показатель безопасности полетов на самолетах взлетной массой более 5700 кг при всех видах перевозок по авиационным происшествиям худший за период 2016–2020 гг. По катастрофам показатель безопасности полетов существенно лучше 2017 г. и 2019 г., но хуже 2016 г. и 2018 г.
8. В сфере пассажирских перевозок на самолетах взлетной массой более 5700 кг в 2020 г. произошло 2 АП, катастроф не было, в 2019 г. – 5 АП, в том числе 3 К. В 2020 г. показатели безопасности сравнялись с периодом 2014–2017 гг., в котором катастроф при пассажирских перевозках не было. Показатель по АП хуже периода 2016–2017 гг. и лучше 2018–2019 гг.
9. Одно АП (К) произошло сразу после взлета, три АП имели место при выполнении посадок ВС и одно АП – при заруливании на место стоянки после посадки.
10. По предварительной оценке, в двух АП одним из факторов был отказ или неполадки в работе техники, еще в одном АП выявлены недостатки в части поддержания аэродромов в эксплуатационном состоянии в зимний период.
11. С самолетами взлетной массой менее 5700 кг в 2020 г. произошло 11 авиационных происшествий, в том числе 7 катастроф с гибелью 13 человек. В 2019 г. в этой категории воздушных судов имели место 10 авиационных происшествий, в том числе 3 катастрофы с гибелью 6 человек.
12. В 2020 г. относительный показатель аварийности на самолетах с взлетной массой менее 5700 кг по авиационным происшествиям и катастрофам худший за период 2016–2020 гг. за исключением показателя аварийности по авиационным происшествиям за 2019 г.
13. В 2020 г. на самолетах с взлетной массой менее 5700 кг одно АП произошло при перевозке пассажиров, одно АП − при проведении санитарных мероприятий, два АП − при выполнении учебно-тренировочных полетов и 6 АП имели место при выполнении АХР. Одно ВС пропало при ознакомлении с районом АХР.
14. По предварительной оценке, 9 АП связаны с человеческим фактором, в одном АП одним из факторов явился отказ/неисправность техники. В трех случаях АП явилось следствием столкновения с ЛЭП при АХР.
15. В 2020 г., по предварительной оценке, в 27% случаев от общего количества АП с самолетами взлетной массой менее 5700 кг сертификат летной годности отсутствовал или был просрочен.
16. В 2020 г. с вертолетами государств-участников Соглашения произошло 3 авиационных происшествия, в том числе одна катастрофа, погибли 2 человека. В 2019 г. имели место 6 АП, в том числе 4 К, погибли 6 человек.
17. В 2020 г. показатель аварийности на вертолетах лучший за период 2016–2020 гг. Число погибших в катастрофах людей за период 2018–2020 гг. значительно уменьшилось (в 2018 г. – 49 человек, в 2019 г. – 6 человек, в 2020 г. – 2 человека).
18. В 2020 г. одно АП с вертолетом произошло при выполнении транспортно-связного полета, два АП – при полетах с целью перевозки груза.
19. В 2020 г., по предварительной оценке, два АП с вертолетами связаны с ошибочными (неграмотными) действиями и нарушениями экипажа (пилота) при пилотировании ВС, в одном АП одним из факторов явился отказ/неисправность техники.
20. В авиации общего назначения в 2020 г. произошло 27 авиационных происшествий, в том числе 14 катастроф с гибелью 27 человек. В 2019 г. имели место 17 авиационных происшествий, в том числе 14 катастроф, погибли 25 человек.
21. В 2020 г. абсолютные показатели состояния безопасности полетов в АОН по количеству происшествий и количеству погибших ухудшились, число катастроф осталось на уровне 2019 г. – 14 К.
22. В связи с отсутствием в ряде государств данных по количеству вылетов авиации общего назначения, оценка уровня безопасности проводится по абсолютным показателям и не дает возможности достоверной статистической оценки.
23. В 2020 г. доля авиационных происшествий с ВС АОН на фоне общего числа авиационных происшествий составляет приблизительно 58%.
24. По предварительной оценке, 15 АП с ВС АОН связаны с «человеческим фактором», в 5 АП одним из факторов явился отказ/неисправность техники. В одном случае пилот находился в состоянии алкогольного опьянения.
25. В 2020 г. продолжились случаи эксплуатации ВС АОН пилотами, не имеющими пилотских свидетельств, или с просроченными пилотскими свидетельствами, либо пилотами, не имеющими подтверждения квалификационной проверки. По предварительным данным, указанные недостатки имеют место в 22% случаев от общего числа АП с ВС АОН.
26. В 15% случаев от общего числа АП с ВС АОН, по предварительной оценке, пилоты выполняют свои профессиональные обязанности без медицинского заключения о годности к полетам или с истекшим сроком его действия.
27. По предварительным данным, в 41% случаев от общего количества АП с ВС АОН у ВС не было сертификата летной годности или он был просрочен, что свидетельствует о недостаточном надзоре и контроле со стороны уполномоченных органов.
28. Повторяются авиационные события по причине столкновения с ЛЭП: за 2020 г. – 7% от общего количества АП с ВС АОН.
Подробные отчеты расследований доступны на официальном сайте МАК mac-iac.com
Если заметили ошибку в тексте, нажмите комбинацию Shift + Enter или по ссылке Отправить, что бы нас проинформировать.
